搭乘新基建“快轨” ,数字交通构筑城市智慧中枢
发表时间:2020-06-16 15:07来源:中国广告新闻网

新基建催化交通进入“数字时代” 

未来轨道交通如何发展?列车自动化、智能监控、乘客高速上网,或许过不了多久这些都将实现。目前,我国智慧交通已从探索阶段进入实际开发和应用阶段,并融入交通强国这一重大战略决策中。《交通强国建设纲要》提出,到2035年基本建成交通强国。其中,智慧交通创新方面,要推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业的深度融合。交通运输部部长李小鹏曾在2020年全国交通运输工作会上表示,2020年交通运输将完成铁路投资8000亿元,公路水路投资1.8万亿元,民航投资900亿元,并加强人工智能、区块链等技术应用研究。在业内人士看来,这意味着数字交通行业将迎来变革机遇。中国民航管理干部学院大数据实验室主任、教授,民航局行业数据挖掘与量化决策支持科技创新团队的负责人刘一在上述直播环节表示,新基建会带来信息的联通包括智能计算能力的提升,给航空运输业一个极大的赋能,也是民航业全行业高质量发展的关键环节和必然的趋势。可以看到,新基建依托的是大数据、人工智能、5G等要素,从而对行业进行数字化转型的驱动。刘一认为,除了促成相应的数据共享,航空业加快行业组织以及运行流程的再造,从而大幅降低运营成本,实现安全保障能力和运行效率的提升外,新基建还有助于航空业实现一个更宽广的价值链延伸,以及整个供给侧的改革。国内一些机场已经开始先行试点。以深圳机场为例,2018年,深圳机场旅客吞吐量4934.71万人次,货邮吞吐量121.79万吨,已经成为大湾区的核心交通枢纽。在此背景下,多跑道、多航站楼如何进行管控成为深圳机场面临的重要挑战。而华为从2017年开始,就对深圳机场进行了数字化的重构,包括全面感知,泛在的连接,在机场搭建一个数字化的平台,效果显著。据了解,在繁忙期间,深圳机场基本上每天的航班起降次数已经超过1000架次,高峰期不到一分钟就有一架航班起降,过去每天要有值班员和航空管制员对机位进行人工分配,每次分配机位要花三到四个小时,而且一旦有航班延误会导致重新分配,经常会碰到机场明明有廊桥,但是飞机靠不过去,只能坐摆渡车的现象。此外,华为通过对深圳机场深度的行业洞察,做了一个云+AI智能机位的分配,每天1000架次的航班,现在不到一分钟就可以完成智能的分配。事实上,新基建最大的挑战在于技术的准备度和行业或者场景需求的适配,怎么样更好的满足特定场景的需求,但从深圳机场的成功案例来看,华为在技术层面已经做好了充足的准备。目前依托华为的平台以及云技术,引入人工智能、大数据等可以大大地减轻广大交通领域工作人员繁重的劳动,在相对比较恶劣的环境下,也可以通过5G的技术,把相关的信号、运行情况、状况反馈到办公室进行分析,缓解工作人员压力的同时,交通方面会更精细、安全。而这样的场景不仅仅是发生在航空领域,还可以覆盖高速公路、车路协同、视频等。在华为云中国区总裁洪方明看来,目前全球正处于第四次产业革命时代,很重要的一点就是人工智能带给每一个行业的变化,目前不管从交通强国的国家战略还是从新基建政策层面,对于整个行业都是巨大利好。

责任编辑:宋濂
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